★赤帽車両　《安全・快適仕様》・・・・・エンジン編　Ｎｏ1
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■仕事で使用するため乗車時間は長く、緊急輸送の場合、道中ほとんど休めません。少しでも安全に快適なドライブになるよう様々な所に少々手を加えました。

▲尚、当該ＨＰで取り上げている車両等の整備部品の取り付け、交換、調整等の実施要領は、当該ＨＰ開設者が個人の責任の範疇において実施しているものです。
当然ですが、これらの要領を模倣されたことにより生起した損害については一切責任を負いませんのであしからず・・・。
・・・って言うか、大したことはやってませんが・・・（＾＾！

	・今回はなんちゃって「ホッ○イナズマ・・・」。 作ってみました(^。^) ・4700μF+1000μF+470μF＝6170μF ×2 本来は耐熱105℃が欲しかったのですが、日本橋のいつもの店には85℃しかありませんでした。 今回はこれで辛抱します。
	・ハンダ着け完了です。
	・ハンダ着け完了です（裏面）。
	・基盤とボックスは両面テープで固定、ケーブルと本体部分にはコーキングで防水しました。 ・完了です、少しピンボケですみません。
	・取り付け場所は荷台左下部にインシュロックで固定。

★インプレ：まず若干エンジン音が静かになったような・・・！？、走行時のシフトフィーリングが非常に滑らかです。
走行時にアクセルを煽ったときと、戻したときの「バックラッシュ」が少ないです、滑らかに、やわらかい感じです。
非常に満足しています、やってよかったです(^^)/



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